對于物流行業而言，支出費用的增長幅度較大。卓創資訊數據顯示，以載重50噸的物流貨車為例，月跑公里數10000公里，百公里油耗為38個油測算，柴油升級國四后，車主年支出費用將增加14347元/噸左右。對于物流行業而言，柴油升級后增加的成本處于偏高的位置。
盡管油品升級帶來了價格的上漲，但對于環境污染形勢日益嚴峻的現實，加大環境保護力度也勢在必行。卓創資訊認為，用金錢換來生存環境的好轉，對于消費者而言也是利大于弊。
本版采寫/新京報記者 趙嘉妮
2013-09-24 09:54:49
來源：新京報
對于物流行業而言，支出費用的增長幅度較大。卓創資訊數據顯示，以載重50噸的物流貨車為例，月跑公里數10000公里，百公里油耗為38個油測算，柴油升級國四后，車主年支出費用將增加14347元/噸左右。對于物流行業而言，柴油升級后增加的成本處于偏高的位置。
盡管油品升級帶來了價格的上漲，但對于環境污染形勢日益嚴峻的現實，加大環境保護力度也勢在必行。卓創資訊認為，用金錢換來生存環境的好轉，對于消費者而言也是利大于弊。
本版采寫/新京報記者 趙嘉妮
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