“等待”了多年的地鐵3號線終于將動工建設。前天，市政府召開會議加快推進地鐵3號線建設的前期工作。記者昨日從軌道交通相關部門獲悉，3號線的線路規劃方案已經報市政府等待批復，最快有望年底開建。
曾因6號線被擱置
前天，市政府召開常務會議研究地鐵3號線工程規劃方案時指出，建設這條線路有利于加密中心城區線網，帶動城市邊緣集團發展，要進一步優化線路、站點和接駁配套設施。
其實地鐵3號線多年前就已經在北京的規劃中，但受到地鐵6號線規劃走向的多次調整，3號線原有的規劃被擱置，因此，3號線也被一些網友稱為“神秘線路”。
此前北京地鐵官方微博發布的信息顯示，3號線計劃2015年開工，2020年開通運營。不過，近期市委市政府決定加快軌道交通建設，3號線有望提前到今年開工建設，預計2018年建成通車。
建設方案或不“分段”
地鐵3號線西起海淀區田村，東至東壩邊緣集團，為北京軌道交通線網中東西向骨干線路，主要服務于田村、八里莊、甘家口、金融街、皇城保護區等功能區和居住區。
此前據地鐵建設部門消息，地鐵3號線將以6號線的“拐點”處為起點，分為東、西兩段線路建設，分別從6號線的南鑼鼓巷站、東四站分別向東、西兩個方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。
不過目前這一方案可能會改變。線路不再分為兩段，而是貫通為一條直線。線路從西向東至西四站后，直接向東北方向連接南鑼鼓巷站，中間不再有“斷頭”。
規劃換乘車站達16個
3號線的27座車站中，換乘車站多達16個。根據初步規劃，3號線將在田村站換乘6號線，在西釣魚臺與10號線換乘，在白堆子站與9號線換乘，在甘家口站與16號線換乘，在阜成門站與2號線換乘，在西四站與4號線換乘，在南鑼鼓巷站與8號線換乘，在張自忠路與5號線換乘，在東四十條站與2號線換乘，在團結湖站與10號線換乘，在朝陽公園站與14號線換乘。
此外，為應對地鐵客流攀升，中心城區的新建地鐵干線已確立大容量編組的設計原則，正在建設的16號線、有望今年開工的3號線、12號線和17號線，都將采用8節A型列車的超大容量編組。 新京報訊 (記者馬力)