之前，對出租車漲價傳言最多的是4月份開始漲價，甚至有消息稱4月份就要專門針對漲價召開聽證會。不過，記者多方打探，并沒有從相關部門核實到召開聽證會的確切消息。
北京市交通委表示暫時還沒有出租車調價聽證會召開的消息，并且表示出租車價格調整以及舉行調價的聽證會應該是北京市發改委來決定，建議記者詢問北京市發改委。北京市發改委給記者的回復，是他們對此也并不知情。
同時，北京市交通委稱，有關出租車價格管理一攬子計劃是由市政府來做，北京市政府微博發布的消息，所以交通委并不知情。
交通委所指的一攬子計劃，是3月28日，北京市政府新聞辦公室官方微博所述，“從市有關部門獲悉，本市針對出租車運營管理正在研究一攬子措施，具體內容還在研究之中。”
據了解，目前，北京市出租車起步價為10元，超出3公里后，每公里按2元計費，燃油附加費為每公里3元，夜間23點以后，起步價格調整為11元，其他計費方式跟白天一樣。北京出租車價格已經很多年沒有上調，上一輪調價要追溯到2006年。近期所流傳的調價版本是，起步價即將上漲至15元，每公里收費上調到2.4元，燃油附加費標準不變。王強說，“之前聽說的大概是起步價漲到15元，每公里漲到2.2元，或者2.4元。”
漲價的受益者依然霧里看花
不經意間，拒載已經成為困擾北京出租車行業多年的頑癥。“北京出租車為什么拒載上升率很高？舉個例子，早高峰時，在3環內打車，走不到3公里就開始堵車，15分鐘甚至半個小時才能到目的地。這種情況下，出租車司機就不愿意拉活，因為自己還要賠錢。”王強說。
事實上，北京市出租車保有量多年不變的現狀，也造成了早晚高峰打不到車的原因之一。根據2012年8月北京市公布的《北京市“十二五”時期交通發展建設規劃》提出，出租車總量繼續控制在6.66萬輛以內。此后，北京市出租車保有量也一直維持在6.6萬輛左右，幾乎沒有上升。
王強認為，如果出租車起步價提高了，像之前說的早高峰堵車的情況，司機就不會虧錢了，自然不會拒載。
事實上，如果提高了起步價，最不情愿的自然是消費者，而受益方會是出租車司機？出租車公司？亦或是政府？
記者從一些從業人員處了解到，現在國家給出租車司機一定的油補等，如果出租車調價，還要看國家是否會改變補助政策，出租車公司是否會調整份子錢，所以是否司機最終受益，還要看細節上的變化。
不過，王強說，“我覺得最終60%以上應該是出租車司機獲益，他們的收入提高是肯定的。”
現實篇
各地水電油氣漲價頻現
近期，不僅是出租車要漲價，各種資源性商品的漲價風聲或傳言此起彼伏。3月底以來，“天然氣價格將上漲”的傳言，短時間內席卷全國。隨后，一輪搶購天然氣的風潮也席卷全國。
“搶購板藍根”、“搶購食鹽”，這幾年，凡是與漲價有關，必然與搶購有關。這次“搶氣”風潮跟以往一樣，全國各地都可以見到，甚至有居民一次性購買了滿足家庭10年的使用量。3月27日晚，國家發改委針對近期“天然氣價格將大幅上漲”的傳聞回應稱，“天然氣價格將大幅上漲”的消息完全不實，地方如需調整居民用天然氣價格，必須事先召開聽證會，廣泛聽取社會各方面的意見，否則不得調整。”
盡管國家發改委表示不會上調價格，但是仍有部分地區上調了居民使用燃氣價格。4月1日，長春市宣布燃氣價格上調。據悉，長春市天然氣價格由每立方米2元上調到2.8元，煤氣價格由每立方米1.5元漲至2元。更讓人意想不到的是，如果居民提前購買了天然氣，必須要補交差價。