經歷上世紀90年代民營企業大肆收購國企的狂潮后，下一次民營企業進軍國企的機會在哪里？第十二屆全國人大代表、泰豪科技[6.78 2.57% 資金 研報]董事長黃代放給出的答案是十年后。
十年后是民企收購國企的機會
“(現在)我愿意被國企收購，那樣舒服啊，現在多累啊!”，當被問及當下有無再次收購國企的機會時，黃代放半開玩笑的表示。
而讓黃代放感到勞累的原因，恰是因為最近幾年國有企業對壟斷行業掌控的加劇，造成民營企業發展活力下降。
黃代放所統領的江西泰豪集團是一家坐落于內陸江西南昌的科技企業，借著內地市場化改革的驅動，上世紀末在收購江西三波電機總廠等國有企業的基礎上逐步發展壯大。而當時由于國有企業無法適應市場機制，紛紛面臨破產的危機，并由此先開了一輪民營企業收購國企的狂潮。
但是好景不長，進入本世紀以后，國有企業憑借著政府背景和行業準入的限制，壟斷了更多的資源分配，中國民營企業的發展遇到困境，并出現多起國有企業兼并民營企業的現象。黃代放把這個時代形容為“國有企業的宴席”。
“現在人家豐盛的宴席吃的正歡，我們哪里有機會?”黃代放坦言，但是他相信“天下沒有不散的宴席”，并不認為中國民營經濟會一直沒有機會，而這個機會應該出現在十年之后。
“宴席總有吃完的一天，吃完了以后就要轉場了。”他認為這個轉場就是中國民營企業回頭收復失地的機會。
但是轉場之后，一定是民營企業的機會嗎？會否成為國企的第二場盛宴？
黃代放不這么認為，他對中國未來的市場化改革方向充滿信心，認為未來一定掌握在更市場化的民營企業手里。
“誰在這個階段是按市場化的方式去做，誰就在下一個十年有機會。”他表示。
只有靠市場配置資源才能治理好環境
黃代放不僅認為更為市場化的民營企業是未來的希望所在，同時認為當前廣受關注的空氣污染和水污染等環保問題的根源，是因為資源沒有按照市場化的方式去配置。
他拿北京的汽車限購與上海的汽車牌照拍賣互相對比，認為上海模式更能達到節能減排和限制車輛的目的。
在上海，政府一個月會放一定的車牌號出來進行競拍，出價高的人才能拿到企業拍照；而在北京只要達到一定的資格都可以去參加搖號，造成有能力買車的人抽不到號等資源錯配現象，同時容易引發一些列的利益尋租行為。
所以他認為北京如果堅持用行政手段治理環境污染問題，不會取得好的結果。
“當一種資源不用市場配置的時候，肯定是失敗的；當一種失敗的機制在運行的時候，肯定不能帶來一個好的結果。不僅配置失誤，而且會搞出很多的腐敗出來。”黃代放表示。
針對近期北京等地的霧霾天氣，他認為國家在治理環境污染過程，應該提高汽車排放和油品質量的標準上。
并希望通過價格調整的方式，促進大家節能減排，比如油品價格可以相應的提高，以減少汽車的使用量，達到減排的目的。(中新網）