一路向上狂奔的國內成品油價格終于喘了口氣。國家發改委發出通知，5月10日起，汽、柴油價每噸分別下降330元和310元，折合零售價90#汽油和0#柴油每升分別降低0.24元和0.26元。
這是我國今年以來第三次調整成品油價格，亦為7個月來首次下調成品油價這也將降低CPI指數上漲的預期。有分析測算認為，調價后，我國多地93#汽油應能重新回到 “7”時代。
其實，此次成品油價格下調并不令人意外。看國際，歐元區前景不明、美國就業數據低迷，一系列的利空消息讓國際油價從5月開始 “跌跌不休”。據卓創監測數據顯示，自3月20日調價后，紐約輕質原油期貨每桶已累計下跌10.26美元，北海布倫特原油期貨累計跌幅近10%。再看國內，自3月20日上調600元/噸后，成品油市場疲軟態勢一直延續至今。
據卓創監測數據顯示，上次調價后的短短36個工作日中，國內0#柴油平均跌幅在300元/噸左右，93#汽油行情較為穩定，跌幅也高達200元左右。事實上，也許此次成品油價格下調并非“曇花一現”。安迅思息旺能源首席分析師鐘健認為，“國內的成品油供求關系仍呈現著資源充裕或略為供大于求的態勢，在國際油價趨跌與國內供求關系寬松的雙重因素作用下，這輪下調油價后，國內油價仍有下跌空間。 ”
還有業內人士表示，從國際石油市場供大于求情況看，下半年原油很難延續上漲趨勢。此外，地緣政治等因素也不太會推高油價。
不過國泰君安證券則發布研報稱，盡管油價還會繼續震蕩走低，但要特別注意美元匯率的變化，如果美元開始走低，油價可能會重拾升勢。
市場供應是否會緊張？
據新華社報道，去年10月9日國家發改委下調汽柴油零售限價后，國內部分地區曾出現柴油緊張的局勢。
本次成品油價格下調后，是否會出現煉油企業經營困難而無法保證市場供應的局面？國家發展改革委有關負責人就降低成品油價格答記者問時表示，成品油價格下調后，有關部門繼續要求中石油、中石化、中海油公司發揮企業內部上下游利益調節機制作用，緩解煉油企業困難，做好成品油生產和調運的銜接，優化產品結構，保證市場供應，特別是春耕生產用油需求。同時，各級價格主管部門將加大市場監管檢查力度，嚴厲查處不執行國家規定價格政策的行為，維護正常的市場秩序。
據卓創資訊成品油市場分析師胡慧春分析，和去年10月9日下調汽柴油價格相比，本次下調至少有三方面的不同：首先，今年5月10日下調價格時國內成品油市場整體資源較為充裕，國內成品油批發市場出貨持續清淡；其次，去年下調價格時正處于國內成品油市場消費旺季，而今年下調價格時處于由消費淡季向消費旺季的過渡階段；第三，去年下調油價時國內通脹水平仍處于高位，而今年下調油價時國內通脹水平已經得到有效的緩解。
他預計，本次調價后國內不會出現資源緊張的局勢。（遼寧日報）